اوایل شهریور ماه امسال رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با یادآوری این‌که با یادآوری این که روند تصادفات جاده ای کاهشی شده که اگر مراقبت نکنیم افزایشی می شود، گفته بود: خرابی آسفالت، روشنایی، نیوجرسی از جمله ایراداتی است که پلیس را نسبت به آنها به وزارت راه و شهرسازی گلایه دارند. از ۲۲۱ هزار کیلومتر راه ۳۴ هزار راه اصلی و شریانی است و ۹۰ درصد بار ترافیکی روی این جاده‌هاست.

داریوش امانی افزود: برای نگهداری راه‌ها باید سالانه ۴ تا ۶ درصد ارزش جاده ها هزینه شود؛ سال گذشته که تورم نداشتیم با توجه به ارزش راه ها ۳۰۰۰ هزار میلیارد تومان به عدد ۱۶۸  هزار میلیارد تومان برای نگهداری راه ها رسیدیم.

وی تصریح کرد:با توجه به اینکه این عدد بالا بود کمیسیون عمران مجلس به ما اعلام کرد بدبینانه ترین رقم را اعلام کنید که با حذف راه های روستایی، فرعی و… به عدد ۴۰۰۰ میلیارد تومان رسیدیم.

وی با اشاره به افزایش ۱۲۰ درصدی بودجه سازمان راهداری و جاده ای طی سال گذشته گفت: این عدد حدود ۱۴ هزار میلیارد تومان بود که ۲ هزار میلیارد تومان به نگهداری راه های اختصاص یافت. سال ۹۵ روکش آسفالت را کیلومتری ۱۶۰ میلیون تومان انجام می دادیم که امروز به ۲ میلیارد تومان رسیده ایم.

رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه تاکنون حدود ۵۰۰ نقطه حادثه خیز در جاده‌های  کشور رفع شده است اظهار کرد: این اقدام در تفاهم با پلیس انجام شده است.  برای رفع هر نقطه حادثه خیز ۵ میلیارد تومان پول نیاز است. یعنی برای رفع نقاط حادثه ۵۰۰۰ میلیارد تومان نیاز است که با وجود دستور رییس جمهوری برای تأمین این منابع، هنوز سازمان برنامه و بودجه با گذشت ۵ ماه اقدامی درباره آن انجام نداده است.

افزایش ۲ برابر هزینه رفع نقاط حادثه خیز

این در حالی است که مجید صباغ‌زاده مدیرکل دفتر علایم، تجهیزات و توسعه ایمنی راه سازمان راهداری طی اظهاراتی از ۲ برابر شدن هزینه رفع نقاط حادثه‌خیز خبر داده است.

وی در این‌باره گفت: پس از ابلاغ ریاست‌جمهوری مبنی بر اصلاح نقاط حادثه خیز، ۱۵۸۵ نقطه شناسایی و مطابق با دستورالعمل‌های مصوب آشکارسازی نقاط مذکور انجام و تاکنون ۶۰۸ نقطه رفع شده است.

وی با بیان اینکه کارگروهی متشکل از نمایندگان ادارات کل راهداری و پلیس راه استان‌ها تشکیل و اقدامات لازم در راستای تهیه مستندات کامل تصادفات فوتی و جرحی جمع آوری و در سامانه جامع راهداری بارگذاری شد، افزود: در ۳ جلسه کارگروه ایمنی راه، اقدامات لازم جهت بررسی و کنترل داده‌های ثبتی توسط استان ها انجام شد. اما به دلیل عدم اعلام نظر نهایی توسط پلیس راهور تاکنون منتج به نتیجه نشده است.

وی با اشاره به اعتبار مورد نیاز جهت رفع و اصلاح نقاط پرتصادف،  اضافه کرد: به‌طور متوسط بالغ بر ۱۰۰۰۰۰ هزار میلیون ریال (۱۰ هزار میلیارد تومان) اعتبار نیاز است که در همین راستا مکاتبات لازم با سازمان برنامه و بودجه انجام شده ولی تاکنون منتج به نتیجه قطعی نشده است.

صباغ زاده در پاسخ به سئوالی مبنی بر معیار اولویت بندی نقاط حادثه خیز به چه صورت است، تصریح کرد: این معیار در دستورالعمل جدید با اولویت نقاطی است که دارای ایرادات زیرساختی و مهندسی بوده و اولویت اصلاح بر مبنای روش منفعت- هزینه است.

وی تاکید کرد: از ابتدای سال ۱۴۰۱ تاکنون تعداد ۱۱۵ نقطه پرتصادف با اعتباری بالغ بر ۱۱ هزار میلیارد ریال رفع و اصلاح شده است.

به گفته مدیرکل دفتر علایم، تجهیزات و توسعه ایمنی راه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، رفع یک نقطه پرتصادف زمانی در آمارهای این سازمان قرار می گیرد که به امضای مشترک مدیرکل راهداری و فرمانده پلیس راه استان برسد.